“전기차 고민 끝났다” 테슬라 모델3ㆍ모델Y 최대 940만 원 인하... 동급 차랑 비교해 보니 생각이 달라졌다

모델3 가격 인하 체감이 확실함
모델Y 패밀리카로 여유로움
동급 전기차 대비 옵션 우위

 

전기차를 알아본다는 말이

요즘처럼 무겁게 느껴진 적은 없었던 것 같아요

​

차 가격은 계속 오르고

보조금은 줄어든다는 이야기만 들리다 보니

​

결국 예산 앞에서

포기해야 하나 싶던 시점이었죠

​

그런데 작년 12월 31일을 기점으로

분위기가 완전히 달라졌습니다

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테슬라가 모델3와 모델Y 가격을

실제로 내려버렸거든요

​

체감상 싸 보이는 정도가 아니라

숫자 자체가 달라졌고

그 숫자가 경쟁 차종들의 기준을

완전히 흔들어놓은 느낌이었어요

​

이번 가격은 이미 테슬라 공식 홈페이지에

그대로 반영돼 있고 별도의 조건 없이

누구에게나 바로 적용되는 가격이라는 점에서

더 현실적으로 다가옵니다

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그래서 이번 인하는

단순한 할인 소식이라기보다

전기차 시장의 분위기 자체를

바꿔놓은 계기처럼 느껴졌어요

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모델3 / 사진 - CAR AND DRIVER

 

 

 

모델3 퍼포먼스 가격을 경쟁차랑 놓고 보니까

모델3 퍼포먼스 AWD는

이번 가격 인하 폭이 특히 큽니다

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기존 6,939만 원이던 가격이

무려 940만 원 내려가면서

현재는 5,999만 원이 됐어요

​

이 가격대에서 바로 비교되는

전기차들을 보면 현대

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아이오닉6 롱레인지 AWD가 약 6,400만 원대

기아 EV6 GT라인 AWD는 약 6,500만 원대

폭스바겐 ID4 GTX도 약 6,200만 원 수준입니다

​

단순 가격만 놓고 봐도 모델3 퍼포먼스가

가장 낮은 위치에 들어가 있어요

이제 사양을 하나씩 놓고 보면

차이는 더 분명해집니다

​

모델3

 

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모델3 퍼포먼스는 듀얼 모터 AWD 구성에

제로백은 3초대 최고 출력은

약 510마력 수준입니다

​

전비 효율도 상위권에 속하고

기본 오토파일럿이 포함돼 있으며

무선 업데이트가 상시로 지원돼

차를 타는 동안 기능이 계속 개선되는 구조예요

​

아이오닉6 롱레인지 AWD는

듀얼모터 구성에 제로백은 5초대

정숙성과 승차감이 강점이고

실내 마감 완성도도 높은 편입니다

​

다만 주행 보조 관련 옵션은

상위 트림이나 추가 선택이 필요해

구성에 따라 가격이 더 올라갈 수 있어요

​

EV6 GT라인 AWD는 디자인 감성이 강하고

주행 안정감도 뛰어난 편이지만

퍼포먼스 모델이라고 보기엔

실제로 느껴지는 출력이나 가속은

자극적이라기보다는 비교적 편안한 쪽에 가까워요

​

모델3

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이렇게 놓고 보면 모델3 퍼포먼스는

이 가격대에서 사실상 유일하게

고성능 전기 세단이라는 성격을 갖습니다

​

물론 단점도 분명합니다 물리 버튼이 거의 없고

센터 디스플레이 의존도가 높아

처음엔 적응이 필요하고

​

실내 감성 역시 호불호가 갈리는 편이에요

그럼에도 불구하고 순수 성능과

가격 대비 스펙만 놓고 보면

5,999만 원이라는 가격에서

이 구성에 직접적인 경쟁 상대를 찾기는

쉽지 않아 보입니다

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게다가 모델3 RWD와 롱레인지 트림은

현재 일시적으로 판매가 중단된 상태라

이번 가격 인하는 퍼포먼스를 전면에 내세운

전략이라는 게 더 느껴졌어요

​

곧 주행거리 551킬로 인증을 받은

모델3 프리미엄 롱레인지 RWD가

출시될 예정이라는 점까지 감안하면

지금은 일종의 판 깔기 단계라는 생각도 들었어요

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모델Y / 사진 - CAR AND DRIVER

 

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“전기차 고민 끝났다” 테슬라 모델3ㆍ모델Y 최대 940만 원 인하... 동급 차랑 비교해 보니 생각

 

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모델Y 4,999만 원이 SUV 시장을 흔드는 진짜 이유

모델Y 가격부터 다시 한번 짚어보면

이번 인하 폭이 생각보다 꽤 큽니다

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모델Y 롱레인지 AWD는 기존 6,314만 원에서

315만 원이 내려가면서 5,999만 원이 됐고

모델Y 프리미엄 RWD는 기존 5,299만 원에서

300만 원 인하돼 4,999만 원으로 내려왔어요

​

이제 이 가격을 SUV 경쟁 차종들과

바로 놓고 보면 차이가 더 분명해집니다

​

현대 아이오닉5 스탠다드가 약 5,500만 원

기아 EV6 스탠다드가 약 5,400만 원

폭스바겐 ID4 프로도 약 5,500만 원 수준인데

​

가격만 놓고 봐도 모델Y 프리미엄 RWD가

이미 가장 낮은 위치에 있습니다

​

모델Y​

그런데 진짜 차이는

사양을 비교할 때부터 느껴져요

​

모델Y 프리미엄 RWD는

중형 SUV급 실내 공간을 갖췄고

트렁크에 더해 프렁크까지 제공돼

적재 활용성이 상당히 넉넉합니다

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전비 효율도 좋은 편이고

충전 경로 자동 안내 기능

OTA 업데이트가 기본으로 들어가

차를 타는 동안 계속 진화하는 느낌이 있어요

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아이오닉5는 승차감이 편안하고

실내 디자인 감성이 뛰어난 편이지만

옵션을 조금만 추가해도

가격 상승 폭이 꽤 커지는 구조입니다

​

EV6는 주행 안정감이 좋고

디자인 선호도가 높은 편이지만

실내 공간은 모델Y보다

체감상 조금 작은 편이에요

​

ID4는 정통 SUV 느낌의

주행 감성이 장점이지만

소프트웨어 반응 속도에서는

아쉬움이 남습니다

​

모델Y

물론 모델Y에도 단점은 있어요

서스펜션이 다소 단단해서 노면 소음은

국산 전기 SUV 대비 체감되는 편이고

버튼이 거의 없는 실내 구조는

처음엔 적응이 필요합니다

​

그럼에도 불구하고 4,999만 원이라는

가격에서 이 정도 공간, 이 정도 성능

그리고 유지 비용까지 함께 놓고 보면

SUV 기준으로 대체할 만한 선택지가

쉽게 떠오르지 않는 것도 사실이에요

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특히 실제 판매 데이터를 보면

모델Y는 이미 국내에서

가장 많이 팔린 전기차예요

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작년 1월부터 11월까지

4만6천대 이상 판매됐고

그중 약 75퍼센트가 RWD 트림이에요

​

즉 사람들이 이미 이 차를 실사용 기준으로

선택하고 있다는 거예요

​

거기에 가격까지 4,999만 원으로 내려왔으니

구매 장벽이 확 낮아진 상황이에요

패밀리카로 고민하는 입장에서 보면

이 가격의 전기 SUV는 선택지가 거의 없어요

​

사진 - 테슬라

 

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그래서 지금 이 가격에서 어떤 차를 고르는 게 맞을까

정리를 해보면 기준이 꽤 분명해져요

​

운전 재미, 가속 성능

전기차 특유의 즉각적인 반응

이 세 가지를 가장 중요하게 본다면

모델3 퍼포먼스 5,999만 원이라는 가격은

지금 기준에서 정답에 가장 가까운 선택이에요

​

반대로 패밀리카로 쓸 공간, 적재 활용성

SUV 형태에서 오는 편의성

장거리 이동의 여유로움이 우선이라면

모델Y RWD 4,999만 원은

사실상 가격 대비 독보적인 위치예요

​

아이오닉5나 EV6가

나쁜 차라서 밀리는 건 전혀 아니에요

​

문제는 차 자체가 아니라

지금의 가격 구조예요

​

사진 - 네이버

​

테슬라가 가격을

한 단계 아래로 내려버리면서

비교 공식 자체가 달라졌습니다

​

예전에는 국산 전기차는 가성비

테슬라는 프리미엄이라는 구도가 있었는데

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지금은 테슬라가 가격까지

건드려버린 상황이에요

​

전기차 고민이 성능이나 브랜드가 아니라

가격에서 막혀 있었다면 이번 인하는

생각을 다시 해보게 만드는

강한 결정타라고 느껴집니다

​

이 가격표를 보고도

여전히 국산 전기차를 선택할지

아니면 테슬라 쪽으로 방향을 틀지

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여러분 생각은 어느 쪽에 더 가까운지

댓글로 솔직하게 이야기 나눠보고 싶어요

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“전기차 고민 끝났다” 테슬라 모델3ㆍ모델Y 최대 940만 원 인하... 동급 차랑 비교해 보니 생각

 

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